Entrevista a Jaime Pérez, reportero en MovistarTV: ''El trato que dan en MotoGP a los periodistas es diferente, aquí no te ven como un intruso''

Estás en un nuevo e ilusionante proyecto como es Movistar TV-MotoGP, ¿cómo te llegó esta oportunidad? ¿Te lo pensaste o ni lo dudaste?

Yo sabía de la gestación del nuevo canal por medio de rumores y conversaciones con colegas de otros medios, pero la oportunidad llegó completamente por sorpresa. Un día sonó mi teléfono, y al otro lado estaba gente que llevaba el proceso de selección del personal que iba a formar parte del proyecto Movistar TV MotoGP. Habían podido ver mi trabajo en Canal + y querían conocerme. Hice una serie de entrevistas y pruebas, y una semana después estaba cara a cara con Ernest Riveras. Por supuesto, ni me lo pensé. Oportunidades como esta no aparecen todos los días, y mucho menos en esta época que nos ha tocado vivir.

Si no me equivoco fuiste uno de los miembros de MovistarTV que asistió a los test invernales de MotoGP antes de comenzar la temporada...¿qué es lo que más te sorprendió al ver la primera moto en pista?

Estuve en los test de Losail, y lo primero que me llamó la atención es la cercanía de todos los que trabajan en los equipos. Desde el piloto hasta el último mecánico, pasando por los jefes de equipo. Siempre están dispuestos a conocerte, hablar contigo y explicarte lo que quieras.

Supongo que anteriormente seguías el Mundial de MotoGP como 'aficionado'. Dicen que no tiene nada que ver MotoGP cuando estás dentro de ese 'mundillo', en este sentido, ¿qué es lo que más te ha sorprendido?

Desde luego, desde fuera nunca habría imaginado lo fácil que resulta trabajar en el Mundial de MotoGP. Es como una gran familia. Siempre están dispuestos a dedicarte un minuto, a que les hagas una entrevista, a explicar cualquier cosa para que el espectador pueda enterarse bien... tiene poco que ver con el trato que recibimos los medios en otros deportes. Aquí, cuando estás ahí abajo, eres uno más. No te ven como un intruso, te ven como lo que un periodista es en realidad: un altavoz a través del cual cada equipo puede informar y opinar. Una forma de promocionar este deporte y de explicar al que está en casa, directamente desde la fuente, lo que está ocurriendo.

Ahora hablemos un poco más de tu día a día en los circuitos, cada jueves MovistarTV ya realiza un directo por lo que supongo que llegaréis al circuito los miércoles, ¿qué se hace un miércoles de Gran Premio pero sin actividad en directo en TV?

Solemos llegar los miércoles por la noche, así que no nos da tiempo a pasar por el circuito antes del jueves por la mañana. Si, por circunstancias, llegamos antes, sí pasamos por el circuito para hacer una primera toma de contacto. Que todo funcione bien, que los ordenadores donde montamos las imágenes tengan red... comprobar los aspectos técnicos, básicamente.

El jueves es el primer día en directo de la cadena, ¿cómo es para ti un jueves?

Aunque el directo empieza a las 16h, nosotros estamos trabajando en circuito desde las 10 de la mañana. Organizando los contenidos que traemos hechos de España (para la previa del GP), cerrando entrevistas y reportajes que queremos grabar a lo largo del fin de semana y ultimando otros contenidos que hayan podido surgir durante las últimas horas. Hay mucho trabajo pre-viaje en MovistarTV, y eso se refleja sobre todo en el programa del jueves. Al fin y al cabo, es un día en el que tenemos 3 horas de programa en directo non-stop y aún no hay motos en pista. Una vez que termina el directo a las 19h, empieza una segunda fase de nuestra jornada, en la que, en muchos casos, aprovechamos para grabar entrevistas con pilotos a los que anteriormente hemos citado.

Los viernes, entrenamientos libres MovistarTV conecta muy temprano y da casi 10 horas de directo, duro supongo, ¿no?¿Cómo es para ti?

Yo soy feliz haciendo lo que hago. Evidentemente, para esto el cuerpo tiene que estar preparado, pero merece la pena. Nadie nos engañó. La gente que lleva muchos años en esto (Ernest, Izaskun y otros compañeros) ya nos dijo que en el Mundial de MotoGP se trabaja muchísimo. Pero nosotros estamos preparados para ello, y las energías todavía nos siguen acompañando. Mientras el cuerpo responda, nosotros seguiremos al pie del cañón. Nos levantamos muy pronto por la mañana y nos acostamos muy tarde por la noche, y así los 4 días de Gran Premio. Pero te puedo asegurar que merece la pena, y mucho. Todos hacemos absolutamente de todo, desde salir en pantalla a hacer "canutazos", montar "colas" y vídeos. Todos nos implicamos muchísimo, y creo que esa implicación se nota en el producto final.

Los sábados día de clasificaciones, ¿cómo lo vives?

Son días muy divertidos, porque en el FP3 todos los equipos hacen las últimas pruebas, y en MotoGP llegan las primeras sorpresas con algunos pilotos que se quedan fuera de la Q2. Y luego llegan los clasificatorios. En la primera fase, la de la mañana, me toca estar haciendo entrevistas en boxes durante los entrenamientos libres, y es muy entretenido, la verdad. Después del programa post-rueda de prensa, toca dar los últimos retoques a los vídeos y contenidos que van a ir el gran día, el domingo de carrera.

Por último, el día más esperado, Domingo día de carreras, ¿cómo es para ti?

Pues parecido a como lo es para cualquier otro aficionado. Todo lo que has estado haciendo es sobre este momento, todas las horas de directo, todas las entrevistas, todos los vídeos... todo gira en torno al domingo. Y cuando llega, estás esperándolo como cualquier espectador que está en casa. La única diferencia es que yo no puedo ver la carrera como la ve cualquier espectador. Seguimos trabajando, porque después de las 3 carreras nosotros tenemos dos horas de programa, y ahí queremos que todos los pilotos, y sobre todo los españoles, tengan voz. Así que, por ejemplo, cuando termina la carrera de Moto3 y va a empezar la de Moto2, nos vamos a buscar a los pilotos que han corrido en Moto3, para que nos hablen de la carrera. Y así en todas las categorías. De esta forma, se puede ver un programa muy completo y en el que nadie se pierde absolutamente nada. Hasta las 5 de la tarde mantenemos los ojos bien abiertos para que no se nos escape nada. 

Metiéndonos ya en lo más deportivo, en MotoGP Marc Márquez parece imparable, ¿cómo lo ves? y...¿crees que podrá ganar todas las carreras del Mundial?

Yo creo que no va a ganar todas las carreras del Mundial, más que nada porque el motociclismo tiene ese punto imprevisible que lo hace tan atractivo. Un día ruedas como la seda, y al siguiente un problema mecánico que no había surgido hasta el momento te lleva al suelo. El Mundial es muy largo, y 18 carreras dan para mucho. Creo que como piloto está llamado a convertirse en leyenda, pero ganar todas las carreras de un Mundial de MotoGP me parecen palabras mayores. Veremos si en noviembre tengo que corregirme a mí mismo :-).

En Moto2, Tito Rabat ha comenzado de forma muy fuerte pero en las últimas carreras su compañero de equipo se está acercando, ¿Cómo ves tu esta categoría?

Es una categoría muy atractiva, entre otras cosas porque el éxito depende muchísimo del piloto. Las motos mantienen una línea mecánica prácticamente idéntica, y el resultado pasa por los puños del "rider". En una carrera uno domina de forma insultante, y en otra aparece Folger y se cuela en el podio. Me parece muy interesante que surjan alternativas al dominio que había intentado imponer Tito, pero creo que él va a estar ahí en prácticamente todas las carreras. Desde luego, el señor Van Der Straten estará muy contento con lo que está viendo últimamente.

Por último, en Moto3 Miller parece imparable aunque cada vez estamos viendo más fuerte al subcampeón del año pasado, Alex Rins, ¿Cómo estás viendo Moto3?

Me parece la categoría más divertida de las tres. Abre las carreras de los domingos, y te despierta desde la primera curva. Decenas de adelantamientos, victorias casi sobre la línea de meta, varios pilotos capaces de ganar... es una categoría hecha para descarados y valientes, y en lo que llevamos de Mundial, se está demostrando. Miller es uno de los más estables, pero la garra de Fenati le va a llevar lejos. Su compañero Bagnaia será joven, pero todos deberíamos apuntarnos ese nombre para el futuro. Y por supuesto, los pilotos del Estrella Galicia y del Calvo Team, que tienen calidad y una estructura muy seria detrás que favorece el crecimiento de un piloto. Va a ser un campeonato muy interesante en Moto3.

MovistarTV principalmente y aún está siendo duramente criticado por ''la privatización de MotoGP'', ¿cómo se viven esas críticas desde dentro?

Evidentemente la opinión del aficionado nos preocupa y nos interesa, pero ante esto, lo que nosotros podemos hacer es generar unos contenidos que dejen a la gente boquiabierta. Estar en cada momento del fin de semana, y mostrárselo al espectador. De esta manera, aquellos que vean MovistarTV podrán decir: "es cierto que es de pago, pero lo que me está ofreciendo este canal no me lo ofrece nadie más". Queremos ganarnos amigos y seguidores por la calidad de lo que hacemos. El formato de televisión especializada de pago es una corriente que se está implantando en toda Europa, ni somos los primeros ni seremos los últimos. En el caso del fútbol, España ya tuvo que pasar por este proceso hace tiempo. A todos nos cuesta bastante hacer un esfuerzo económico en esta época de crisis, pero no conozco a ninguna persona que haya apostado por MovistarTV, haya visto lo que hacemos y se haya arrepentido de tenerlo. Nosotros queremos ofrecer calidad al espectador, y creo que lo estamos consiguiendo. 

Por otra parte, internamente, ¿cómo ha sido el comienzo de esta nueva aventura? ¿Positivo?

Muy positivo. Una experiencia nueva para muchos, un nuevo proyecto para todos, y una aventura ilusionante. Aprender de los mejores y sobre el terreno es algo que no se puede vivir todos los días. Y crear un grupo de trabajo que en tan poco tiempo se ha entendido tan bien y que genera tanto contenido de tan alta calidad, es como para sentirse orgulloso.

Vienes de otra plataforma de pago como es Canal+ así que, ¿cómo ves la privatización del Motor?¿Crees que es el futuro?

Creo que generar contenidos de calidad, de duraciones como lo que estamos haciendo en MovistarTV, y sin los cortes publicitarios que se producen en las cadenas generalistas (inevitables por otra parte, ya que tienen que cubrir los gastos de los derechos de alguna forma), pasan por este proceso. En el fútbol se vivió hace unos años, y lo que ofrece Canal + ahora a nivel de calidad, no son capaces de ofrecerlo otros operadores. 

Para terminar, una porra de todas las categorías. Te pedimos que te mojes y nos des un ganador a final de año en cada categoría y un podio en cada categoría para el próximo Gran Premio, el de Italia

Creo que en MotoGP está claro que Marc se encuentra un paso y medio por delante del resto. Muchas cosas tendrían que ocurrir para que no se hiciera con el título este año. En Moto2 y en Moto3 todavía no tengo formada una candidatura clara, y queda mucho por pasar, pero si fueran pilotos españoles, ¡mejor todavía!

En Italia... En MotoGP Márquez, Rossi y Jorge. En Moto2 Tito, Kallio y Maverick. Y en Moto3 Fenati, Rins y Miller. ¡Aunque no tiene por qué ser en este orden, claro!

Inma Rodríguez, redactora y reportera de MovistarTV: 'Ofrecemos al espectador algo innovador'

Te estrenas este año cubriendo el Mundial de Formula 1, ¿qué es lo que más te sorprendió cuando viste en persona por primera vez los F1 en los test de Bahrein?

Todo. No hay duda de que la  Fórmula 1 es un deporte apasionante, es el mayor espectáculo automovilístico del mundo pero cuando te introduces en ella, te atrapa mucho más. En los test de Bahrein fue increíble sentir esa adrenalina, el palpar esa emoción en pit lane o paddock. Además, como eran test  y todavía no había arrancado el Mundial todo era mucho más tranquilo. Tenía mucha más libertad y acceso para casi todo.  Me sentí una auténtica privilegiada.

Supongo que de antes seguías la Formula 1 y según dicen cuando te ''metes'' en este Mundo ves que nada era como te pensabas, en ese sentido, ¿qué es lo que más te ha sorprendido? 

Precisamente eso. Te atrapa mucho y sorprende para bien.  La Fórmula 1 es magia. La primera vez, en Australia el estar en  la ceremonia del podio, o en el box tras la carrera me hizo tener la piel de gallina durante un buen rato. Sorprende que aunque a priori todo es algo inaccesible (diría que es el deporte más difícil en ese sentido) el ambiente es muy bueno. Hay que tener mucho tacto y educación a la hora de desenvolverte en un circuito porque vas a tratar con muchísimas personas que cumplen a raja tabla con unas disciplinas determinadas.
 La gente que he conocido en los circuitoses increíble: medios, equipos, pilotos, jefes de prensa, mecánicos y demás trabajadores. Son una familia que van desplazándose por el mundo. Me acogieron muy bien, y me ayudan siempre. Además, me encanta relacionarme con gente de todos los países.

Tu papel dentro del equipo de Movistar F1 es el de redactora y en los Grandes Premios a los que viajas también haces de reportera, ¿no es así? ¿Puedes contarnos con un poco más de profundidad cuál es tu tarea del equipo? 

Somos varios redactores. Nuestra labor es la de hacer reportajes desde la redacción de Madrid. Aquí se hacen videos, traducimos entrevistas más elaboradas, también  se perfila el programa "El Club de la Fórmula 1”. Cuando viajas si haces más labor de reportera ya que además de los videos, o reportajes del circuito o de la ciudad en cuestión se cubren los llamados "corralitos" o zona mixta de los pilotos, entrevistas cara a cara, eventos de escuderías y pilotos..

Vemos también que dentro del equipo os vais turnando varios redactores para ir a los Grandes Premios y te hemos visto a ti, Alex Pita, Antonio Sánchez...¿puedes explicarnos un poco más cuál es funcionamiento exacto de ésto y cuál será el próximo Gran Premio al que viajes?

Sí. Álex Pita, Antonio Sánchez y yo nos turnamos en cada Gran Premio. Aún no sé cuál será mi siguiente Gran Premio porque va surgiendo un poco sobre la marcha. Son rotaciones para que todos tengamos la oportunidad de conocer de primera mano el trabajo de un Gran Premio desde el circuito y también el día a día de la redacción. Conocer el trabajo de fuera y el de dentro es muy importante para que el trabajo conjunto salga bien.

El proyecto de MovistarF1 nació prácticamente de la nada y en poco tiempo, ¿cómo te llegó a ti la oportunidad?¿Te lo pensaste?¿Cuál es la diferencia que notas con tu trabajo por ejemplo antes en Mediaset?

Trabajaba en los deportes de Mediaset, y en los últimos años me encargaba  de la UEFA para los informativos. Un proyecto como este de Movistar no te lo piensas ni dos veces.. La diferencia quizá sea la temática que antes básicamente todo era fútbol. Ahora me estoy enriqueciendo de otro deporte apasionante y eso siempre es bueno.  El trabajo es parecido, la labor del redactor viene a ser la misma siempre sólo que ahora cuando viajo, lo hago un poco más lejos.  

Movistar F1 representa la Formula 1 de pago en España y tiene como competencia en el abierto a TV3  en Catalunya y Antena 3 en el resto de España, ¿cuáles crees que son los puntos a favor y en contra (si tienes alguno) de Movistar con respecto a las otras plataformas?

Movistar TV F1 nace para ofrecer al espectador algo innovador. Considero que son productos totalmente diferentes. Es otra forma de ver las carreras. De ahí que se lleven a cabo tantas horas de directo en previos y post carreras. También se intenta ofrecer unos contenidos que no se había hecho hasta ahora en nuestro país como por ejemplo la multipantalla, o las ruedas de prensa íntegras de pilotos e ingenieros.

En 2016, Movistar tendrá los derechos en exclusiva de MotoGP y F1, ¿qué te parece personalmente que el motor pase al pago como ya lo está, por ejemplo, el fútbol?

Está claro que es algo muy exigente para los que estamos detrás y para el público objetivo al que va dirigida. Que la F1 o Moto GP pasen en exclusiva a la TV de pago te exige mucha calidad en el producto, cuidar cada detalle del contenido, el directo... y por supuesto algo diferente e innovador. Eso es algo que se está trabajando mucho en la actualidad y que seguro irá mejorando con los años.

Hablando ahora de lo puramente deportivo. Este año Mercedes está dominando con una gran claridad, ¿crees que esta distancia se mantendrá hasta el final? Entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton que parece que estará entre ellos el Mundial, ¿por quién apuestas?

Mercedes está haciendo un trabajo increíble. En Mónaco han conseguido su quinto doblete consecutivo. Se está viendo una batalla interna increíble en todas las carreras. Todo puede pasar pero yo sí que apuesto a que este será el año de Mercedes. Tienen un buen coche y son grandes pilotos. Se ha juntado todo pero espero que haya emoción hasta la última carrera.

Fernando Alonso lleva ya cinco años en Ferrari y sigue sin conseguir sus objetivos. ¿Ves posible tu que para el año que viene se marche de equipo, por ejemplo, a McLaren?

Eso es algo que no se sabe. Lo que es admirable es que continúa siendo tercero del Mundial por detrás de los Mercedes que no es poco. En China hizo podio, y en Mónaco finalizó cuarto como en Australia y Malasia. Habrá que ver en las próximas carreras pero está claro que puede luchar contra los Mercedes que es lo que se propone. Además ha ganado el mano a mano con su compañero Kimi Raikkonen en todas las carreras. Habrá que ver.

Para ti, ¿quienes son los cinco mejores pilotos de la parilla?

Hamilton, Rosberg, Vettel, Alonso, y el quinto lo reparto entre tres pilotos que tienen un potencial enorme y van a sorprender este año: Ricciardo, Bottas y Hulkenberg. Me encantan esos tres pilotos.

Para terminar vamos a concluir con otra clasificación pero esta vez no deportivamente sino con el trato con la prensa, ¿quién es el piloto con el que es más fácil ''tratar'' (entrevistas, etc) y cuál es el piloto más difícil en este sentido?

La mayoría de los pilotos me han parecido muy majos y con los pies en el suelo. Desde los test de Bahrein tuve buenas sensaciones con todos. En los grandes premios posteriores nos cruzamos cientos de veces por el paddock y siempre saludan o bromean con alguna cosa. Nico Rosberg por ejemplo es encantador. Es muy fácil hacerle una entrevista porque bromea mucho, y es un tipo muy simpático. También Hamilton, Pastor Maldonado (que por muy mal que esté el coche no pierde las formas) Nico Hulkenberg, Jean Eric Vergne, Ricciardo... El más difícil para una entrevista quizá me parezca Kimi Raikkonen porque no tiene esa facilidad de palabra que tienen los demás, es un piloto serio y en las entrevistas pocas veces lo vas a ver sonreír….

¡Hablamos con Carlos Castellá: 'El DTM no acaba de enganchar al gran público' !

Además de estar en el DTM, también has estado varios años en la F1. En cuanto al ambiente periodístico y a nivel de fans, ¿qué diferencias hay entre el DTM y la F1?

Es evidente que son dos campeonatos difíciles de comparar en cualquier aspecto. A nivel de periodistas desde hace ocho años soy el único español, como hay un solo italiano y un solo inglés. Y retransmitiendo en directo desde el circuito, somos cuatro cadenas. No admite comparación con la F1.

En cuanto a los seguidores, ahí si es posible hacer alguna comparación, por cuanto en Alemania el DTM tiene la misma repercusión que la F1 e incluso en ocasiones mayor. Hace tres o cuatro años la gran final de Hockenheim atrajo más público que el GP de Alemania celebrado en el mismo circuito. Y además el DTM está mucho mas próximo al público que la F1.

Hace ya dos años el DTM era retransmitido por TDP pero el año pasado y este tan solo se puede ver por Esport3 en Catalunya y en España a través de dicha web. Desconociendo los datos de audiencia, está claro que el DTM es bastante menos seguido que la F1, ¿qué crees que haría falta para incentivar a los fans a ver el DTM? Que realmente es una categoría muy interesante..

Difícil de definir, pero sin duda alguna victoria de nuestros dos pilotos ayudaría mucho. De todas formas los turismos son un automovilismo muy bonito, pero que no acaba de enganchar al gran público.

El año pasado un canal de pago como es Canal+ también apostó por el DTM pero este año tan solo lo ha hecho Esport3 y a último momento ¿qué ha pasado con respecto a las retransmisiones? Tu mismo dijiste que quizá una cadena española apostaba por ello este mismo año, ¿se está cerca de cerrar el contrato?

Cada día que pasa tengo menos esperanzas y creo que volveremos a Canal +.

¿Cómo es para ti en fin de semana de carreras en el DTM? ¿Cómo es el día a día? 

Pues es una jornada de sol a sol. Desayuno, almuerzo y ceno en el circuito, siempre pendiente de lo que está pasando en el DTM, hay acción en pista, ruedas de prensa, actos promocionales, citas propias, los otros campeonatos… hay que saber escoger lo que se hace cada día y el trabajo aumenta si hay buenos resultados, como es lógico. El sábado es el día más ajetreado y el domingo no tanto porque no hay nada antes de la carrera.

También eres jefe de prensa de Miguel Molina, ¿cómo es un trabajo como el de ser jefe de prensa de un piloto profesional?

Pues hay que estar atento a lo que hace, porque sus resultados son los que marcan mi agenda de trabajo. Cuanto mejor lo hace, más comunicados, entrevistas, fotos… hay que hacer o preparar. Y cuando ya está todo hecho actualizar su web y empezar a pensar en la siguiente carrera, que seguro que ya está ahí.

Metiéndonos ya con lo que respecta a lo puramente deportivo, parece un año más que Mercedes vuelve a decepcionar; ¿te lo esperabas o les esperabas más fuerte?

No, lo de Mercedes no es ninguna sorpresa. El año pasado ya estaban flojos, la crisis actual no deja de ser un reflejo del enorme esfuerzo que han hecho en Fórmula 1.

Miguel Molina lleva dos buenas clasificaciones pero con dos exclusiones, supongo que temas como ésos frustra al piloto, ¿no es así? ¿Cómo ves a Miguel este 2014? Desde fuera se le ve realmente fuerte...

Evidentemente le frustra, pero el tiempo de la pole demostró cuan fuerte está esta temporada. Tengo la sensación de que esta año es “ahora o nunca”. Veremos si puede cuajarlo todo junto de una vez y consigue esta victoria que ya empieza a tardar demasiado.

Realmente el campeonato está muy loco y Rockenfeller, actual campeón, está en cabeza sin haber ganado ninguna carrera, Vietoris está segundo y no puntuó en la primera cita... ¿cómo ves el campeonato y cómo se ve desde el paddock?

Pues como una cosa normal. El DTM siempre es así, muy igualado y con cambios constantes. Los 23 coches son estrictamente oficiales y los 23 pilotos son profesionales, así que la igualdad es tremenda.

Audi, BMW y Mercedes, ¿qué esperas de ellos de aquí a final de temporada? Supongo que se espera que al igual que en 2013, Mercedes se acerque con el paso de las carreras...

Es posible, pero creo que será un duelo Audi-BMW. Y lo pongo en orden alfabético, pues ni siendo como soy el responsable de Comunicación de Audi-España en el DTM me atrevo a ponernos como favoritos.

Dani Juncadella suena como posible de cara a 2015. Un caso similar de pasar primero por el DTM y luego F1 es el de Paul di Resta pero éste ganó el campeonato para pasar a la F1 y es difícil que Dani gane este año el campeonato, ¿cómo ves sus posibilidades? 

Dani es joven y está dando los pasos de manera muy correcta. Pero lamentablemente la crisis de Mercedes es más grave en los coches de Mücke, el equipo donde corre él. Tiene pocas opciones, pero al menos está muy claro que no es por culpa suya. Lleva un coche que no se merece.

Difícil de decir ya que tan solo llevamos dos citas pero: ¿una apuesta cómo campeón del DTM 2014?

¡Miguel Molina! Ojalá sea así, pero esas dos exclusiones van a pesar. Quizás siendo realistas y yendo a lo seguro, el favorito ahora mismo es Marco Wittmann.

Para terminar, acabaremos con un par de preguntas de F1, te has incorporado al equipo de Movistar F1 para comentar carreras históricas. ¿Cómo te llegó la oportunidad? Desde dentro, ¿cómo veis que ha empezado este proyecto? 

La oportunidad me llegó gracias a Josep Lluís Merlos y en parte porque yo ya empiezo a ser también “histórico”. El proyecto es apasionante, pero muy difícil, intentar hacer algo nuevo en televisión y en Fórmula 1 es una tarea que no se culmina en un par de meses.

A partir de 2016 como anunció Movistar, la f1 tan solo será de pago a través de este medio, pesar a estar dentro del proyecto ¿cómo ves esto?

Pues será lo mismo que el fútbol. Hoy la Liga ya es de pago y casi ningún aficionado se rasga las vestiduras por ello. O compra el partido o se va al bar de la esquina. En un futuro próximo todos los contenidos interesantes serán de pago, la publicidad está exhausta y encima la gente se queja. La Fórmula 1 y los grandes acontecimientos deportivos exigen una cantidad de dinero tal que sólo pagar por ello puede permitirles seguir adelante.

Una última, está claro que Mercedes seguirá dominando este Mundial, ¿no lo ves así?

Sí. Es un nuevo ciclo, algo normal en Fórmula 1. De vez en cuando los cambios de ciclo tienen un par de años indefinidos que propician campeonatos divertidos, pero lo normal es esto, un dominador: McLaren tuvo sus años, después Ferrari, luego Red Bull y ahora Mercedes. No es ninguna novedad.

¿Qué es El Rincón del Periodista?

Comienzo una nueva aventura, esta será diferente, algo que nunca jamás había hecho y lo hago con mucha ilusión pero también con mucho respeto. ¿Nunca os habíais preguntado cómo es la vida de un periodista deportivo dentro de un Gran Premio de Formula 1? ¿Habrá muchas diferencias con lo que se vive dentro del Mundo de las motos o en una categorías menos seguida en España pero no por ello menos interesante como el DTM?. ¿Cómo será el paddock de la GP2/GP3 durante un fin de semana de Gran Premio? ¿Cómo son hermanas pequeñas de la Formula 1 en cuánto a un fin de semana y ''el glamour''?. Todas esas y más preguntas queremos desenmarañar en este blog, en ''El Rincón del Periodista'' y para ello y desde el máximo respeto y admiración hablaremos con -también- protagonistas de esos paddock de F1, MotoGP, GP2, GP3, DTM y no, no son los pilotos. Hablamos de los periodistas, quienes nos hacen llegar a casa la emoción de cada Gran Premio, ¿cómo vivirán ellos un Gran Premio de....?