¡Hablamos con Jacobo Vega ''Antena 3 tiene comprados los derechos para 2015, pero no sabemos que quieren hacer'' !

Comenzaremos en primer lugar hablando de lo puramente deportivo;

Año nuevo, nuevo reglamento en la F1 y dominio absoluto de Mercedes, ¿te esperabas algo así?

Sinceramente no. Me imaginaba que Mercedes iba a tener un gran coche, porque ya el año pasado lo tuvieron y por la informaciones que iban llegando, sabía que iban a contar con un gran motor, pero un dominio tan abrumador no me lo esperaba. Estaba convencido de que iban a luchar por el mundial, pero no que iban a ser los únicos con posibilidades de ganarlo. 

En el pasado Gran Premio en Mónaco, Nico Rosberg quizá abrió la guerra dentro del equipo Mercedes, ¿crees que podría acabar en algo similar a McLaren-2007 o el equipo y Toto Wolff y compañía sabrán tratar de forma adecuada el tema?

Pues yo creo que la guerra la inició Hamilton con esas declaraciones en las que decía que Rosberg no tenía la misma hambre de éxito porque él era de origen más humilde. Simplemente creo que Rosberg está sacando su lado malo a pasear, se acabó el ser correcto y, además, yo creo que el equipo está más contento con la actitud de Nico que con la de Lewis. Si sabrán controlar o no la situación, lo iremos viendo, creo que Niki Lauda va a jugar un papel fundamental a la hora de gestionar los egos de sus pilotos.

Siempre dices que Hamilton es mejor piloto que Rosberg pero que no hay que subestimar al alemán, teniendo en cuenta los problemas que puedan haber dentro del equipo y demás problemas, ¿por quién apostarías?

Ceo que Hamilton tiene que empezar a reaccionar y no perder más puntos. Tiene que quedar delante de Rosberg en las carreras que quedan y esperemos que se jueguen el título en Abu Dabi donde, recordemos, los puntos van a valer el doble. Creo que Lewis tiene más talento como piloto que Rosberg pero el alemán me está sorprendiendo –creo que no sólo a mi- por la manera en la que está gestionando la temporada. Puede que no sea tan rápido como su compañero pero, en conjunto, le está superando.

Fernando Alonso ha dado a entender en los últimos Grandes Premios que Ferrari ya piensa en 2015; Ferrari con Allison pensando en 2015, McLaren dijo algo similar aparte de la llegada de Honda; Red Bull siempre está fuerte, sin olvidar a Mercedes... ¿parece, a priori interesante no?

Sí, además parece que van a abrir un periodo de descongelación de los motores con dos motivos: uno tratar de igualar a Ferrari y Renault con Mercedes y dos que Honda, que todavía no ha homologado el suyo, no adquiera una ventaja como la que tienen ahora los alemanes. De las últimas temporadas de F1 para mi la más bonita fue la de 2010 en la que 5 pilotos de 3 equipos distintos lucharon hasta el final por el campeonato. Ojalá en 2015 vivamos algo parecido.

Parece cada vez más claro que Alonso seguirá con Ferrari hasta que termine su trayectoria, ¿has visto en algún momento posible su regreso a McLaren o la salida de Ferrari? Si es que sí, ¿Aún lo ves posible?

Nunca digas “nunca jamás”. Sí, lo veo posible, aunque me inclino por pensar que Fernando va a seguir en Ferrari hasta que termine su contrato.

Hablando ahora de lo que respecta a tu trabajo; Comenzaremos por un repaso de tu día a día en los circuitos. 

 ·Supongo que el miércoles llegaréis a la ciudad correspondiente y..¿una primera visita al circuito? ¿Qué se hacen los miércoles?

No, los miércoles solemos llegar por la tarde y no vamos a los circuitos, salvo en las carreras “back to back” en las que sí que a veces vamos, sobre todo a adelantar trabajo: preparar las cámaras, instalarnos en la sala de prensa, etc. Los equipos no suelen programar actividades los miércoles salvo en contadas excepciones.

 ·Los jueves se produce la rueda de prensa de pilotos y las declaraciones de cada uno de ellos, ¿cómo es para ti un jueves de GP?

Los jueves solemos llegar pronto porque es el día en el que se concentran la mayoría de grabaciones. Siempre, a primera hora, se graba la ficha del circuito con Xevi Pujolar y luego la mayoría de entrevistas y reportajes que veis en los previos. También grabamos declaraciones de los pilotos que salen en el previo de clasificación, el sábado. Antonio y Nira son los que graban la mayoría de los reportajes y entrevistas, pero yo siempre estoy por allí echándoles una mano. Las ruedas de prensa de los pilotos nos las repartimos, normalmente, entre Nira y yo. También el jueves solemos ir por el paddock de la GP2 para saludar y enterarnos un poco de lo que se cuece por allí. El jueves es un día de mucho trabajo.

 ·El viernes Antena 3 realiza sus primeros directos con las sesiones de libres, ¿cómo es para ti?

Pues es muy intenso, porque los primeros entrenamientos son a las 10:00 y normalmente estamos 2 horas antes en el circuito para que nuestros técnicos puedan poner todo en marcha y si hay algún problema, puedan arreglarlo. Normalmente no los hay, funciona todo bien, pero tienes que tener un colchón de tiempo, por si surgen complicaciones. Una vez que estás en directo pasa todo muy rápido, sobre todo en la primera sesión con la tertulia. Después de las prácticas vamos a las ruedas de prensa. No las grabemos, normalmente, salvo la de Alonso, pero siempre es interesante escuchar a los pilotos aunque últimamente se está poniendo de moda que no hablen los viernes. Si ha quedado algo pendiente de grabar el jueves también se hace este día.

·Los sábados son algo más movidos con FP3, previo clasificación y dicha clasificación, ¿cómo es para ti esta sesión de sábados?

Los sábados, aunque parezca mentira, son menos cansado que los viernes. Lo primero porque podemos dormir una hora más y lo segundo porque estamos menos tiempo en directo. Por lo demás es parecido, la sesión práctica de la mañana se pasa volando porque dura sólo una hora y la calificación lo mismo, se vive con tanta intensidad que parece que dura cinco minutos. En el previo yo estoy siempre en cabina por si Antonio tiene algún problema poder retomar el programa yo desde allí. Cuando acaba la sesión, vamos al paddock y solemos reunirnos en el “chiringuito” de Red Bull para ver la GP2 y la GP3. Cuando se termina la actividad en pista aprovechamos para correr por el circuito y relajarnos un poco, aunque yo estoy un poco vago últimamente y me caen las broncas de Nira, Antonio y Álvaro por no salir con ellos a correr…

 ·Por último el domingo el cual empieza temprano para ti con GP3, GP2, Previo carrera y carrera, ¿cómo es?

El domingo es un día que cuando se acaba casi ni te lo crees de lo cansado que terminas. Como dices tú, empezamos muy temprano con la GP3 que, aunque vosotros la veis sobre las 11:00, la carrera comienza realmente a las 9:30, así que a las 8:00 ya estamos en el circuito y no paramos ni un segundo hasta que despedimos la retransmisión. Luego queda grabar las ruedas de prensa, la celebración de los ganadores y las entradillas que hacen Antonio y Nira para los informativos. Las cervezas de esa noche son las más agradecidas…

Antes de entrar en TV ya estabas en el Mundo de la F1 trabajando en una revista, ¿Cómo te llegó esa oportunidad? 

Bueno, cuando surgió el proyecto de Grand Prix me vinculé a él, primero de manera esporádica y poco a poco fui metiéndome más de lleno hasta que en 2005 decidieron mandarme a las carreras para cubrir el mundial. Fue todo bastante sencillo: un medio nuevo con ganas de crecer. Digamos que estaba en el lugar y momento adecuados. 

¿Cuáles son las diferencias (que supongo que serán varias) entre trabajar en el paddock de la F1 estando en un medio escrito a estarlo en la TV?

Las diferencias son muchas. Los tiempos lo primero: la TV trabaja en directo y los medios escritos a posteriori. Con la tele madrugas mucho más y te vas más temprano mientras que en prensa tienes más margen por la mañana, pero te quedas escribiendo hasta muy tarde. La forma de trabajar con los equipos también es diferente. Obviamente, las televisiones tienen mucha fuerza por la importancia de sus audiencias y los equipos dan muchas facilidades. En prensa tienes que trabajarte mucho a la gente de comunicación de los equipos y cuesta más entablar una relación de confianza para que te hagan caso. Luego con la FIA o la FOM ya da igual que seas una TV o un medio escrito, te van a tratar igual de mal salvo que seas británico o alemán.

En 2009 entraste como 'pitlane reporter' en LaSexta ¿cómo fueron esos comienzos?

Muy divertidos. El estar en el pitlane viendo la acción, pudiendo estar al lado de los coches y luego entrevistando a los pilotos es algo que me encantó hacer. Sobre todo por el trato con los pilotos.

Un año después subiste a cabina de retransmisión; supongo que no sería fácil, ¿no?

Nada fácil, pero tengo la suerte de contar con grandes profesionales como Antonio o Julio, nuestro editor, que te facilitan mucho las cosas. He aprendido mucho de ellos.

Antonio Lobato anunció que en 2015 ya no seguiría haciendo la F1 ''tal y como la hace ahora'' (viajando tanto etc..) ¿a qué crees que se refería exactamente? En el caso que no comentara la F1 él en 2015, ¿te ves comentándola tu tal y como haces con GP3 y GP2? ¡Mucha gente lo está pidiendo!

Antonio después de 11 años en la F1 se ha cansado, sobre todo, de tanto viaje y de pasar tantos días fuera de casa, eso fue lo que dijo en aquel programa y que tanto revuelo causó. Por tanto, creo que su idea sería hacer la retransmisión desde Madrid desplazando un equipo mucho más pequeño a las carreras. Un concepto de programa nuevo, pero estamos hablando en barbecho porque primero tendríamos que saber las intenciones de la cadena que, en principio, tiene comprados los derechos para 2015, pero no sabemos que quieren hacer. Nosotros como buenos cholistas vamos partido a partido, cuando llegue el final de la temporada ya veremos que ocurre.

Tal y como parece indicar tras 2015 se acabará la F1 en abierto en España, ¿qué crees que esto supondrá?

Ya sucede en el fútbol y en la mayoría de los países de nuestro entorno, los contenidos de este tipo son de pago, por no hablar de EEUU. Creo que tenemos que ir acostumbrándonos a que los contenidos deportivos de primer nivel serán de pago, esta es la TV que viene. Habrá gente que se abone para ver las carreras, otros que se junten a verlas en un bar y otros que dejarán de seguirlas. Con la fragmentación que hay ahora de audiencias, los canales generalistas no pueden asumir el coste de los derechos deportivos más importantes. Incluso el Mundial de fútbol o los Juegos Olímpicos acabarán siendo de pago en su totalidad.

Hablando personalmente, ¿te gustaría seguir vinculado a la F1? Fichando por MovistarTV, un nuevo medio escrito, radio.. ¿cómo te imaginas 'tu futuro'?

Cómo he dicho antes, partido a partido. En mi futuro inmediato me gustaría seguir ligado a la F1, pero no me veo toda la vida en el paddock.

Mucha gente desde fuera se queja del trato de Antena 3 a la Formula1, está claro el gran trabajo del equipo de F1 pero quizá el trato por parte de la cadena no es el mejor.. ¿cómo ves tu esto desde dentro?

Creo que la gente tiene motivos para quejarse de algunas cosas pero, en general, el trato que se le da a la F1 por parte de Antena 3 es muy bueno. Retransmitimos todas las sesiones de entrenamientos, la calificación conectando media hora antes, las carreras del domingo de GP2 y GP3 y elaboramos uno de los mejores previos de carrera de toda la F1, en mi opinión. ¿Es mejorable? Claro, como todo. Sobre el tema de la publicidad, puede que haya mucha gente a la que le parezca excesiva la cantidad de cortes que hacemos, pero es que para ver la F1 en abierto, hay que financiarla con publicidad y Antena 3 hace un gran esfuerzo económico comprando y emitiendo la F1. El otro día viendo una famosa carrera, en una cadena privada que hay que pagar para poder verla, se iban a publicidad cada 5 minutos y no vi muchas protestas.

Con el modelo televisivo español hay tres maneras de ofrecer la F1: en abierto por una cadena privada, financiada con la publicidad, en abierto por una cadena autonómica pública, financiada con los impuestos y en pago, que cada uno se lo financia personalmente con una cuota. La gran suerte que tienen los telespectadores españoles es que pueden elegir.

Por otra parte, este año se ha producido la entrada de MovistarTV, ¿qué ha supuesto para vosotros?

Pues no hemos notado mucho la verdad. Si me apuras, ha sido bueno por varios motivos. El principal es que siempre es sano tener competencia y cabrearte cuando ves algo chulo que hayan hecho ellos para intentar mejorarlo. Por otro lado, casi toda la gente que trabaja en Movistar son amigos como María Serrat, José Luis Merlos, Joan Villadelprat, el editor Miguel Martínez, incluso muchos técnicos, redactores, cámaras y productores con los que hemos trabajado anteriormente, así que por ese lado hemos conservado amigos en el paddock y hemos aumentado el número de españoles, algo que necesitábamos, porque se había reducido mucho el número últimamente. La relación personal entre los equipos de Antena 3 y Movistar es excelente y no hemos tenido ningún problema. En 2010 éramos 4 televisiones españolas diferentes en la F1 y había también un ambiente magnífico: coincidíamos en muchos hoteles, salíamos juntos a cenar, organizábamos partidos de fútbol, etc.

Sin ver su trabajo y desde fuera; supongo que verás la gran cantidad de horas que realizan....si Jacobo Vega fuera un 'aficionado más', ¿se plantearía la opción de contratar esta plataforma?

Difícil contestar. Me imagino que sí, pero luego todo depende de las circunstancias personales de cada uno, de su situación económica, etc. Entiendo que no todos los aficionados se pueden permitir un gasto así.

Hablando ahora de más categorías, en la GP2 que también comentas lidera Palmer pese a su mal Gran Premio de Austria, ¿cómo estás viendo el campeonato y quién es tu favorito?

No tenía ninguna confianza en Palmer, la verdad. No está entre mis pilotos favoritos, pero ya es su tercer año en la categoría y está en el mejor equipo, le veo muy fuerte. Espero que no le pase como a Coletti el año pasado que empezó muy bien y luego comenzó a desinflarse. Mi favorito es Felipe Nasr que parece que ya se ha entonado y me gustaría ver delante a Vandoorne y Marciello y, como no, a Sergio Canamasas. Sin olvidarme de Johnny Cecotto que lo está haciendo también muy bien. Es un piloto muy rápido, si no se descontrola puede ganar el campeonato.

Hace algunos años en la parrilla de GP2 abundaban los pilotos españoles y este año solo tenemos a Sergio Canamasas y no está confirmado para toda la temporada..¿qué crees que está pasando en cuanto a la cantera española de pilotos en este sentido?

Bueno Sergio sí que está confirmado, hará toda la temporada con Trident. Lo que ha pasado es que no ha habido una buena planificación, se fio todo al dinero que había con la burbuja económica y cuando se acabó el dinero se acabaron los pilotos. En España no hay una buena base ni de karting ni de fórmulas junior, así que es muy complicado que salgan pilotos buenos sin fortalecer la base.

Por su parte en GP3 ha ganado Lynn las dos carreras largas en las dos citas pero no ha puntuado en ninguna de las segundas, ¿cómo ves el campeonato? 

Creo que Lynn lo tiene muy bien para ganar, pero ha de ser un poco más conservador los domingos para conseguir también puntos en la segunda carrera. Creo que el nivel de la GP3 ha bajado un poco aunque hay pilotos interesantes como Stanaway, Stoneman o De Beer.

En esta categoría tenemos desde hace 3 años la representación de Carmen Jordá pero no parece mostrar el nivel esperado y no logra salir de los puestos traseros ¿a qué crees que esto se debe?

Bueno, Carmen tiene el nivel que tiene, no podemos pensar que va a salir a ganar carreras. La GP3 es una categoría muy difícil y muy física, cuando han estado otras chicas compartiendo parrilla con Carmen, tampoco han podido hacerlo mejor, pero sobre todo por lo que comento, necesitas una preparación física muy importante y en ningún deporte se puede pedir la misma exigencia física a un hombre que a una mujer.

En cuanto a estas categorías lo que respecta a las retransmisiones, tu lo comentas junto a Cristobal

Rosaleny, ¿cómo es para ti ser el 'comentarista principal'? 

Pues una responsabilidad que he aceptado con mucho gusto. Me divierto mucho haciéndolo.

GP2 y GP3 nunca han sigo categorías a las que le 'hayan dado bola' en TV y tan solo se retransmite una carrera y en diferido, ¿a qué crees que se debe esto?

En 2008 la Sexta compró la GP2 y comenzó dando las carreras del sábado, pero tuvieron unos datos de audiencia muy malos así que dejaron de emitirlas. El truco está en hacerlo lo más pegado posible a la F1, para que la gente tenga una ilusión de continuidad. Nosotros no las hacemos en “falso directo” por capricho, nos daría igual emitirlas en directo, pero tendrían mucha menos audiencia. Hay gente que se queja por esto y no entiendo el motivo. Yo no tendría ningún problema en verlas en diferido, pero hay gente que parece que si no se conecta a Twitter según se levanta y ve la carrera en el ordenador, en un streaming con cortes y mala calidad, para ponerles el resultado a sus seguidores, no puede vivir. Allá cada uno, pero esa queja sí que me parece absurda.  

Para terminar hablaremos de la FR3.5 donde lidera indiscutiblemente Carlos Sainz Jr, ¿lo ves en Toro Rosso en 2015?

Ojalá que sí, desde luego va por el buen camino. Espero que en las carreras finales de este año le den la oportunidad de subirse al coche los viernes tal y como hizo Kvyat el año pasado.