Entrevista a C.Rosaleny, de A3 ''Está siendo una experiencia magnífica aunque echo de menos el paddock''

Hasta el momento cuatro Grandes Premios disputados, tres de ellos han sido para Hamilton y otro para Vettel. El dominio de Mercedes parece claro y la victoria de Sebastian se dio por condiciones extrañas. ¿Cómo lo has visto hasta ahora el Mundial?

  ·Me está gustando bastante… no esperaba que Mercedes tuviese ningún tipo de oposición por la victoria en toda la temporada y, sin embargo, nos hemos encontrado una Ferrari renacida que está forzando a las flechas plateadas. Me encantaría que McLaren estuviera en la lucha, pero en realidad también me gustaría que otros equipos tuvieran opción a victoria, así que me conformo con el panorama actual y sólo le pido un renacimiento a Nico Rosberg.

Repasemos un poco hasta ahora lo que ha dado de si el Mundial equipo por equipo:

Mercedes sigue con su dominio claro pero en esta ocasión parece que Hamilton no da oportunidad a Rosberg. ¿Lo tiene hecho ya Lewis o crees que reacionará pronto Nico?

Si nada desestabiliza a Hamilton, Nico lo va a tener realmente complicado. Y me sabe mal, porque siempre he creído que tenía mucho que aportar a la F1, pero aunque ha sabido llegar a correr para un top team, no ha podido hacerlo sin un supertalento al otro lado del box como es Hamilton.

En Ferrari han dado un gran cambio y hasta ahora pese que cada vez se le ve más cómodo y cerca a Kimi, Vettel le está ganando la partida a Räikkönen pese que en el último Gran Premio fue al revés. ¿Hasta dónde crees que podrá llevar Ferrari y cómo crees que irá este duelo?

Ser subcampeón sería un resultado de ensueño para Sebastian este año, y no parece imposible. En Bahréin no hizo una carrera para el recuerdo, pero creo que tiene todo de su lado para superar a Kimi: el trabajo en equipo, la simpatía, ese plus de esfuerzo… y diría que a una vuelta tiene también algo más que el finlandés. Para cuidar el neumático en carrera es mejor salir delante para evitar peleas; parece baladí, pero en un entorno tan apretado como la F1 de hoy, puede ser determinante el domingo. No se puede resumir en 20 segundos su situación, pero todo apunta a que es mejor que la de Kimi y eso se notará en el Mundial.

Williams parece que se ha descolgado de Mercedes con respecto al año pasado y un poco está siendo la decepción de este principio sobre todo, después de su pretemporada, ¿no lo ves así?

Hasta cierto punto sí. Quizá Mercedes les dé una vueltita más de tuerca en cuanto a rendimiento del motor para que puedan inmiscuirse entre los Ferrari, pero está claro que no todo ha ido tan bien como esperaban al acabar 2014. Me gusta la pelea entre Bottas y Massa, aunque creo que el finlandés se llevará de nuevo el gato al agua. Un par de carreras delante de Felipe empezarían a minar al paulista…

Quien lo iba a decir el año pasado...Sauber ¿Hasta dónde crees que podría llegar este coche con este gran motor Ferrari? Digo hasta donde crees ya que como pilotos están Nasr quien pese a tener en el pasado un futuro prometedor, decepcionó en sus temporadas en GP2 donde no llegó a ganar el título y Ericsson es un piloto que nunca ha destacado especialmente.

Una gran sorpresa. Sobre Nasr, varios periodistas brasileños y otros insiders me habían dicho que iba a ir muy bien desde el principio; trabaja mucho, es elegante, serio… quizá sólo le falte el último soplo de genialidad que no le permitió destacar en GP2, un coche que nunca fue óptimo para su estilo de conducción. Sobre Ericsson, ha sabido dónde invertir el dinero de sus mecenas y de TetraPak. Teóricamente irán perdiendo fuelle según avance el año, pero desde luego son la viva prueba de que Ferrari tiene una unidad de potencia excelente.

Red Bull es otra decepción en este inicio. No están nada contentos con el motor e incluso han amenazado con abandonar la F1. Pero parece que el chasis tampoco es del todo competitivo, ¿cómo lo ves?

Decepcionante. No esperaba que hiciesen 'un Ferrari', pero sí que limasen una pequeña parte de la distancia que les separaba de Mercedes. Momento de cambios, sin Prodromou, sin Vettel, sin Newey a tiempo completo, con Renault en horas bajas… un desequilibrio se puede pagar muy caro en F1 pese al brillante trabajo desempeñado durante más de un lustro. 

Toro Rosso ha mostrado este año un coche competitivo con dos rookies. En principio Verstappen fue muy criticado pero ha demostrado su enorme calidad y viviremos un gran duelo con Sainz, ¿por quién apuestas?. Lo que también está claro es que equipos como McLaren, Red Bull e incluso Lotus mejorarán y podrían superar pronto a STR, ¿verdad?

Toro Rosso ha hecho sus deberes muy bien durante el invierno. El STR9 ya apuntó maneras en la segunda mitad de 2014, y James Key ha cerrado el círculo con un buen coche que ahora empezará a sufrir frente a la supuesta escalada de McLaren y la consolidación de Lotus-Mercedes. Sauber tampoco se lo pondrá fácil si aprovecha las evoluciones de Ferrari en estado de gracia… rezan porque Renault use muy bien sus tokens, vital en una zona de la parrilla de muchísima igualdad. En cuanto a los pilotos, me ha sorprendido más Carlos que Max, y eso que me preciaba de conocer a Sainz, sus métodos y su potencial. Es un verdadero honor verlo por delante de un piloto de enorme talento como Verstappen, prueba de su inteligencia, del tesoro de su experiencia y su voluntad total de progreso. Eso sí, la temporada va a ser larga y el duelo entre ellos continuará muy cerrado. Lo normal sería que Verstappen creciese más rápido en la segunda mitad de año, pero Carlos me ha enseñado a no hacer demasiados pronósticos.

Force India no tienen el coche que esperaban y ya esperan la versión B, ¿también una decepción, verdad?

Sin duda. Han llevado muy mal la falta de fondos, pero otros equipos como Sauber también arrastraban fortísimas dificultades y ahí están. Cuando los proveedores reciban más plazos de pagos y Mercedes perciba confianza de cobro, me parece que llegarán los pasos adelante. 

Lotus cambió a Mercedes y su competitividad ha crecido aunque la mala suerte y otro factores les han perjudicado estas primeras carreras, ¿volveremos a ver aquella Lotus competitiva gracias a Mercedes a lo largo del año?

Diría que sí. Enstone siempre tiene cantera, y están recuperándose del éxodo sufrido al final de 2013 y la falta de confianza que se había posado sobre el personal que siguió en el barco. Los dos pilotos son rápidos, aunque Grosjean es más completo que Pastor. Nos darán buenas carreras durante el año, estoy seguro.

McLaren, otra decepción, quizá la más grande. Mejorarán, seguro. Pero, ¿hasta dónde podrán llegar y dónde estarán a final de año?

Llegarán hasta donde puedan sin comprometer el proyecto de 2016. Tienen tanto que andar que, ahora mismo, eso no es un problema. Yo creo en McLaren porque han logrado una inversión muy fuerte y tienen muchos ingredientes de primer nivel, como Peter Prodromou y un piloto top como Fernando Alonso. Los podios en 2015 no me parecen impensables, con determinadas circunstancias a favor.

Manor, por último, donde tenemos a Roberto Merhi. Todos esperamos que pueda competir todo el año pero es difícil debido a los pilotos de pago. ¿Cómo ves ese tema? Además, Manor no espera su monoplaza de 2015 hasta Spa...

Espero que Roberto pueda permanecer en el equipo más tiempo y fructiferen las negociaciones con ciertos patrocinadores españoles que deberían permitirle recaudar un mínimo presupuesto si el equipo le garantiza correr toda la temporada. Todas las partes van a tensar la cuerda, eso seguro. Pero lo que está fuera de discusión es el talento del piloto y su particular carisma que tanta falta le hace a una F1 tan encorsetada. 

Por último en cuanto a lo deportivo. Porra de los tres primeros para F1. Y además, algo difícil: Porra de ganadores para GP2 y GP3.

F1: Hamilton, Vettel, Rosberg.

GP2: Vandoorne. 

GP3: Kirchhofer.

Hablemos ahora de lo profesional:

Empezaste a viajar a los GP con C&D, ¿Cómo fue tu primer Gran Premio vivido desde dentro? ¿Cuál fue?

Mi primer GP fue Europa de 2008, y fue francamente un desastre. No sabía dónde estar en cada momento, todo me venía grande y empecé a descubrir una realidad que hasta entonces me había llegado plácidamente filtrada por los medios de comunicación de medio mundo que había consumido desde la más tierna infancia.

En la televisión comenzaste con algunas tertulias y comentando junto a Jacovo Vega la GP2 y GP3, ¿Cómo fueron esos inicio como comentarista?

Por entonces ya llevaba cuatro años en el equipo de F1 de Radio Marca, con mi amigo Pablo Juanarena al frente, así que entre la experiencia y la naturalidad ante el reto que mostró Jacobo y mis pinitos radiofónicos me sentí relativamente cómodo… a partir de la tercera carrera.

Precisamente comentarista también lo eres este año pero de F1, ¿cómo ha ido en los primeros grandes premios desde dentro del equipo y a ti en lo particular?

La acogida ha sido fantástica, digna de grandes profesionales, y para mí ha supuesto un paso más en el crecimiento lento y humilde que buscamos los periodistas para ser cada vez más útiles para el lector/oyente/espectador. Vivo más cómodo y tengo más tiempo para estudiar la F1. También echo de menos los circuitos, las conversaciones de paddock, convivir con la noticia, verla incluso a escasos metros de ti, pero en general está suponiendo una experiencia magnífica, una oportunidad pintiparada y una responsabilidad tremenda por la confianza que Antonio Lobato y su equipo han depositado en mí.

Además, narras este año la GP2 y GP3, un nuevo reto para ti, ¿Cómo lo afrontas?

Con una ilusión tremenda. Siento cerca estos campeonatos, que tienen mucha emoción reservada para quienes decidan sumergirse en ellos, y sinceramente espero ser capaz de transmitir pasión y que más gente sienta curiosidad por estas categorías a las que Atresmedia les lleva dedicando espacio desde hace ya muchos años y que ofrecen diversión a raudales, además de ser la mejor bola de cristal para saber quién llegará a la F1 en el futuro.

Pero no solo te hemos visto en A3, también se te pudo ver en MovistarF1 el año pasado en tertulias postGP e incluso durante estos test de pretemporada, ¿qué te parece la cobertura de MovistarF1 en concreto y la privatización de la F1 en España a partir del año que viene?

La cobertura de Movistar me parece amplísima, y la labor de su equipo realmente meritoria, porque es muy difícil llenar con contenidos de interés tantas y tantas horas de directo. Puestos a ser muy puntillosos, sólo me atrevería a pedirles más intensidad en ciertas secciones, más detalles estadístico-históricos, pero es algo muy personal e insisto en que su trabajo es fantástico, y su reto de dimensiones colosales. Por supuesto, preferiría que también se emitiese en abierto, porque creo que no todo el mundo puede pagar este producto, pero los derechos de la F1 tienen que ser caros para mantener el Circo como es actualmente, y eso hace que las televisiones en abierto normalmente no puedan rentabilizar su inversión. Lo normal será que perder la emisión en abierto reduzca sustancialmente el número total de espectadores, pero espero que quien sienta curiosidad por la F1 sepa encontrar vías gratuitas para seguirla con detalle, como a través de Internet, y que no decaiga el interés por la categoría, porque de lo contrario el ciclo virtuoso de los derechos de imagen inventado y explotado por Bernie Ecclestone podría requerir importantes enmiendas.

Antonio, Pedro y tu iréis a algunos Grandes Premios especiales como el de España. Hasta el momento habías vivido los días de Gran Premio en directo como redactor de un medio escrito o locutor en RadioMarca, ¿crees que cambiará mucho para tí esos día a día estando en TV?

Cambiará en algunos aspectos, seguro, pero en general haré lo mismo: observar mucho, hablar con mucha gente, recoger datos, pensar y ofrecérselo al público que no tiene posibilidad de pisar la parrilla de salida en cualquiera de los medios de comunicación que confían en mi trabajo.

Este año no estás viajando pero supongo que el año que viene que A3 no tiene derechos de F1 volverás a los circuitos con C&D. ¿Lo estás echando de menos este año o ni te ha dado tiempo? Con todos los periodistas que he hablado para este blog me afirman que no se ven siempre viajando a los GP debido al cansancio de los viajes, ¿hasta cuándo te ves tu?

Como decía antes, sí lo echo de menos. Pero no echo nada de menos los hoteles, los aviones, los coches de alquiler, el frío, el calor, las esperas, el jetlag y algunas cosas más. Claro que luego la mente traiciona y siempre recuerda lo bueno, por lo que reincidir se vuelve fácil. Yo no me pongo límites: de momento quisiera hacer esto hasta jubilarme, si es que eso se estila cuando llegue a la tercera edad. 

El año que viene por ley se debe dar el GPEspaña en abierto y existe la posibilidad que lo retransmita A3 -junto a algún otro GP-, según se comentó en la presentación  ¿Te gustaría que volvieran a contar contigo?

Me gusta mucho lo que hago, por lo que cualquier oportunidad de seguir haciéndolo sería maravillosa. 

Por último, en cuanto a trato personal y profesional, ¿con qué pilotos es mejor y peor tratar?

Le tengo un aprecio especial, como persona, a Carlos Sainz, pero Ricciardo es genial en el trato, Hülkenberg me parece un tipo directo y sincero, Button es también muy agradable, Sutil… por no hablar de Juncadella y Merhi. En la parte negativa, Paul di Resta siempre me resultó muy seco, Montoya era directamente desagradable… y con muchos otros simplemente no puedes llegar a romper el hielo. Tienen 'miedo' de la prensa, actúan maquinalmente y no llegas a descubrir qué hay detrás de la coraza. Kimi está, para mí, en ese grupo. Le he entrevistado un par de veces y en ambas me dio buenas frases… hasta que se daba cuenta de que se estaba soltando. Entonces vuelve a decir que nada le importa, que todo va bien y que 'ya veremos cómo va'.

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¿Cómo ha visto la temporada 2014?El dominio de Mercedes, el desastre en Ferrari...

La temporada ha sido un desastre en cuanto a las expectativas creadas y el posterior dominio de Mercedes. Todos podíamos suponer que estarían delante, pero no de una manera tan abrumadora. Eché de menos tener en Mercedes a alguien como Alonso o quizá Vettel frente a Hamilton para al menos ver una lucha bonita entre compañeros.

Tardó en anunciarse pero a principios de diciembre ya se confirmó que Alonso estará en McLanren, ¿cómo ves ese cambio de equipo?¿Crees que ha sido bueno?

El tiempo lo dirá, creo que es una apuesta fuerte, arriesgada, hubiera sido más fácil quedarse en Ferrari, tarde o temprano harán un coche bueno, pero pienso que era algo necesario para Alonso, para volver a tener la motivación, para intentar volver a ganar.

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 ·Desde abajo, Sauber estrena una nueva dupla con pilotos que no han destacado anteriormente, ¿qué le parece esta alineación y quizá algo más importante: que le parece esa situación en la que hemos tenido que decir adiós a dos equipos como Caterham y Marussia?

En Sauber creo que Van de Garde merecía una oportunidad más que cualquiera de los otros, sobre todo Ericsson, pero veremos qué pasa. Sutil ya no podía seguir y Esteban tenía que haberlo hecho mejor. En cuanto a los dos equipos menores es la crónica de un fracaso anunciado, el de las escuderías que metió Ecclestone… ya no queda ninguna y especialmente hiriente fue el caso de Hispania/HRT. Creo que la F-1 necesita equipos pequeños.

 ·En Toro Rosso entrenan también dupla Verstappen-Carlos Sainz Jr, ¿cómo ves esa dupla y a Verstappen en concreto?

Veo que es uno de los grandes atractivos de la temporada. Espero, quiero y deseo que gane Carlos, es español y un gran piloto, a día de hoy lo merece más que su compañero, pero no lo tendrá fácil. Verstappen parece un buen piloto, ofrece buenas sensaciones, pero además tendrá al equipo de su lado. Confío en Carlos y en su casta de campeón.

·Lotus lo que cambia es de motor, ¿crees que conseguirá volver a estar en la lucha, al menos de los puntos regularmente?

Sí, sin duda, al menos hasta mitad de temporada, hasta que se les acabe el dinero estarán delante, no del nivel de Mercedes, pero sí luchando con Ferrari o Red Bull al menos en alguna carrera.

 ·En Ferrari llega Sebastian Vettel quien tendrá una gran lucha con Räikkönen, ¿tienen un favorito, o crees que será una lucha igualada entre ambos?

Creo que Vettel podrá con Raikkonen, aunque desde luego no de la manera en que le destrozó Alonso. Ambos son grandes pilotos y probablemente Kimi tenga más talento natural, pero Seb posee otras cualidades importantes y Ferrari estará con él. Va a ser bonito.

 ·En Red Bull estarán dos jóvenes como la gran sorpresa este año y Kvyat; ¿tendrá tanta superioridad el australiano como este año con Seb?

Debe tenerla. Creo que Daniel es superior y Kyvat no ha hecho, de momento, suficientes méritos para tener en sus manos un coche ganador, pero también es un piloto brillante, que tiene algo que destaca. Habrá buenas batallas entre ellos, espero que Red Bull les deje luchar.

·Para terminar el equipo campeón este año, Mercedes, con la motivación este año del título de Hamilton, ¿crees que volverá a tener una gran lucha con Nico o será 'un camino de rosas'?

Creo que Hamilton es, después de Alonso y a poca distancia, el mejor piloto de la parrilla y Rosberg no tiene nada que hacer ante un Hamilton inspirado. Otra cosa es que vuelva a ser aquel piloto que no estaba plenamente concentrado, con el que pudo Button en 2011 cuando eran compañeros en McLaren. En ese momento Nico estará ahí para aprovechar las circunstancias.

Lewis Hamilton todavía no ha renovado para 2016 y Wolff ya apunta a Alonso como su sustituto. ¿Una medida de presión o algo real?

Creo que las dos cosas, es una medida de presión, pero ha habido negociaciones entre Alonso y Mercedes y seguro que les gustaría tener a un piloto como el español, aunque ahora mismo estén a gusto con sus dos pilotos.

 Tras los primeros test que estuviste allí en Jerez, ¿cómo viste a cada equipo?

Vamos a hacerlo en resumen. Mercedes muy por delante, Williams tras ellos, Red Bull con problemas pero estará ahí, Ferrari mejora el enfermo, pero con algo de maquillaje, Toro Rosso da esperanzas, Sauber mejora claro, Lotus, veremos… y McLaren está naciendo, pero se hará muy grande.

 En especial McLaren, comienzo duro pero parece que con los días mejoró, ¿crees en este proyecto y lo que es más importante qué crees que podrá hacer este año en concreto?

Creo que McLaren debe conseguir podios este año y veremos si alguna victoria.

Hablemos ahora de lo profesional:

 ¿Cómo te llegó la oportunidad para cubrir el Mundial de F1?

 Llevaba varios años como redactor de motor en As, fui redactor jefe de Motor en una web internacional como era sports.com, había hecho el Dakar seis años y decidieron que fuera el enviado especial a la F-1 de AS y la SER. Mi antiguo compañero Miquel se fue a Cope y pensaron que yo podría hacerlo bien. Ahí sigo, de momento.

  ¿Cómo y cuándo fue tu primer Gran premio? Supongo que al principio sería un mundo extraño para ti, ¿o no?

 El primero en esta nueva etapa fue Spa 2010. Allí recuerdo que le pregunté a Alonso después de abandonar y quedarse a más de cuarenta puntos de Hamilton, entonces líder si podía ganar el título. ‘Lo ganaré’, me dijo. Y casi lo logra. Todos sabemos qué pasó. No, no era extraño porque ya había cubierto varios grandes premios e información de F-1 antes.

  A todos los periodistas que he entrevistado en este blog me dicen que no se ven toda su vida en la F1, viajando en el paddock,¿hasta cuándo te ves tu en el paddock?

 En principio un año más. O dos. A no ser que me surja alguna otra oportunidad laborar interesante, pero todo dependerá de lo que me digan en mi periódico. Mi sueño es ser escritor, aunque no se si tengo el talento suficiente.

 Uno de los que ya se han cansado de viajar es Antonio Lobato que este ha sido su último año viajando y ahora podría comentar desde Madrid según Jacobo Vega comentó a este mismo blog, ¿entiendes su decisión?

 Por supuesto que la entiendo. Es un amigo y respeto todo lo que haga.

 Hablando de Antonio, Jacobo...y Antena 3 en general, has participado en varias tertulias durante estos años, ¿te sientes cómodo delante de la TV? ¿Te gustaría algún día trabajar en TV?

Me siento muy cómodo sí, me gusta. Siempre he pensado que lo único que podía hacer bien es escribir, pero creo que también podría hacerlo dignamente en la tele. Sí, algún día me gustaría trabajar en televisión.

 También se te ha visto en MovistarTV, desde fuera pero dentro del paddock, ¿cómo has visto su retransmisión a lo largo de su primer año?¿Y cómo ves la privatización de la F1?

 Creo que en Movistar están haciendo un gran trabajo con gente muy interesante y, aunque no he podido ver las retransmisiones, creo que es un valor de futuro muy bueno. En cuanto a la privatización he de decir que no tengo una opinión muy formada, creo que es necesario, pero el GP de España, por ejemplo debería ser siempre en abierto. Es complicado.

¿Cuál es tu próximo proyecto?

Más allá de la F-1 estoy intentando escribir una novela. Espero ser capaz…

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Comencemos fuerte, Marc Márquez parece imparable, ¿cómo lo ves? ¿Y crees que podrá ganar todas las carreras del Mundial?

Sí, Marc está muy muy fuerte, además es un piloto que arriesga mucho y que, cuando lo hace, le sale bien. Y eso le da mucha confianza en sí mismo.

Claro que podría ganar todas las carreras; es difícil pero no imposible y al paso que va… no me sorprendería.

Rossi  acaba de anunciar su renovación por dos años con Yamaha, ¿Qué esperas de él para estos dos años que le quedan? ¿Porque luego ya… retirada no?

No sé si se retirará dentro de dos años, pero de momento me alegra saber que tenemos Valentino Rossi hasta 2016, además este año está más fuerte y los duelos Rossi-Márquez son una maravilla para los apasionados de este deporte. Está claro que Valentino quiere un décimo Mundial, quiere redondear números y mientras se vea competitivo, seguirá ahí.

El propio Rossi está ganando esta temporada constantemente a Jorge Lorenzo, algo que no se esperaba, ¿te ha sorprendido?

Sorprende ver a Jorge tan poco competitivo como en esta primera mitad del Campeonato. Parece que Rossi se ha adaptado mejor a la moto esta temporada y sí, ha subido al podio regularmente y está por delante de Jorge en la general. En parte sorprende porque el año pasado era al revés; pero por otra parte, Valentino Rossi es Valentino Rossi y si algo se le da bien, es sorprender. Con él nunca se sabe.

De todos modos, creo que Jorge necesita recuperar la motivación para volver a ser competitivo. El hecho de que no esté luchando por el Campeonato le desmotiva, aunque tengo fe en que el Jorge Lorenzo de siempre vuelva en esta segunda mitad.

Hablando de Dani Pedrosa, se habló de Suzuki pero finalmente se confirmó la renovación por Honda por dos años más, ¿esperabas un cambio por parte de Dani o te esperabas su renovación?

Bueno, tenía claro que si HRC le ofrecía la posibilidad de renovar, él aceptaría. Al fin y al cabo, es lo más lógico, además de llevar toda la vida con ellos, es un equipo muy potente, con un gran historial de victorias a la espalda.

Jorge Lorenzo es el único que queda por renovar pero parece cada vez más cerca dicha renovación, ¿cómo lo ves y cómo le verías en un duelo con Marquez en Honda?

Jorge está a punto de firmar su renovación con Yamaha también. Hace unos meses, Nakamoto afirmó su interés por Jorge y la verdad que hubiera sido muy interesante ver luchar a Jorge y a Marc con la misma moto, con una moto tan competitiva como la Honda. Pero al final no ha podido ser… creo que hubiera sido un equipo muy muy fuerte y hubiera aportado al Mundial muchísima emoción.

En cuanto a Ducati y Suzuki se está hablando mucho, Aleix Espargaró se habla para Ducati, e incluso he llegado a leer comentarios de que Maverik Viñales podría ser el piloto jóven que desea Suzuki, ¿cómo ves esta parte de los rumores sobre los movimientos?

Bueno, los rumores son rumores y hay que tener cuidado con ellos. Efectivamente, se hablaba del posible fichaje de Aleix con Ducati y, sin embargo, han renovado Crutchlow y Dovizioso. Lo de Maverick y Suzuki, a día de hoy no está cerrado y la situación de Aleix con la misma marca la desconozco. Pero sí, personalmente me gustaría ese equipo. Son dos pilotos muy ambiciosos, muy competitivos en la pista y con muchas ganas de comerse el mundo, y me alegro de que haya un equipo de fábrica interesado en ellos; tanto en que Maverick suba a MotoGP, como en que Aleix disfrute por fin de una Factory.

En Moto2, Tito Rabat comenzó de forma muy fuerte en algunas carreras parecía que su compañero de equipo se acercaba pero Tito parece volver a coger ventaja, ¿Cómo ves tú esta categoría?

Tanto Moto2 como Moto3 me gustan mucho también. Son carreras muy apretadas, en las que hay emoción hasta el paso por meta. 

Sí, Tito empezó subiendo al podio en las tres primeras carreras, quedó cuarto en Jerez y volvió a subir al podio en las tres siguientes, en las dos últimas no… No sé qué decirte, Moto2 es una categoría muy ajustada y hay muchos pilotos haciendo los mismos tiempos o muy similares. Creo que Tito está haciendo una muy buena temporada, a la vista está que se ha ido de vacaciones siendo líder en la general con 19 puntos de ventaja. Es normal que los rivales se acerquen y recorten distancias, pero Tito lo está haciendo muy bien.

Precisamente el equipo de Tito Rabat ha anunciado un acuerdo (del cual luego hablamos) con Miller para 2015 y 2016 por lo que alguien tendrá que salir del equipo el año que viene... ¿Rabat a MotoGP?

Sí, también se habló de eso, pero Miller siempre dijo que él era libre. De hecho, se ha confirmado que subirá a MotoGP el año que viene, en 2016, sin pasar por Moto2 y Tito ya ha anunciado que él permanecerá, pase lo que pase, un año más en Moto2 con Marc VDS.

Para terminar de hablar de lo deportivo, una porra de todas las categorías. Te pedimos que te mojes y nos des un ganador a final de año en cada categoría y un podio en cada categoría para el próximo Gran Premio.

Uff! Soy malísima para las porras, me dejo llevar por el corazón y nunca acierto, ¡jaja! Te lo pueden decir mis compañeros, en los Grandes Premios siempre hacemos porra y no he ganado ninguna…

Hablando ahora de lo profesional:

Estás en un nuevo e ilusionante proyecto como es Movistar TV-MotoGP, ¿cómo te llegó esta oportunidad? ¿Te lo pensaste o ni lo dudaste?

Me llegó como llegan la mayoría de los trabajos, mandando el curriculum, jaja.

La verdad es que no me lo pensé. Para mí, trabajar dentro de este mundillo, del Mundial de Motociclismo, era un sueño, una meta. Era el objetivo.

No ha habido ni un solo domingo de carreras en mi casa en el que no se me escuchara decir: “quiero trabajar ahí, quiero ser reportera en el Mundial”.

Formar parte del equipo de MovistarTV ha supuesto cumplir sueños continuamente, crecer profesionalmente al ritmo que te marca una televisión y tener la oportunidad de empaparme y aprender de profesionales como Ernest o Izaskun entre otros.

La oportunidad que me ha dado MovistarTV no la voy a olvidar jamás, igual que no voy a olvidar el Gran Premio de Qatar de este año, o el de Jerez, ni el día en el que salimos a emisión, ni la suerte de poder ver nacer un canal y ser partícipe de ello…

Me siento muy muy afortunada de formar parte de esto y por supuesto que no lo dudé ni un instante; dejé atrás Madrid, el trabajo anterior, el piso anterior y todo lo que me ataba en la capital, y me vine a Barcelona sin tiempo para hacer balance de lo que iba a ganar y perder. Pero a día de hoy, compensa, mucho :)

MovistarTV aún está siendo duramente criticado por ''la privatización de MotoGP'', ¿cómo se viven esas críticas desde dentro?

Recibes críticas pero sobre todo en redes sociales. A la hora de la verdad, en los circuitos, en el paddock, con el autobús de MovistarTV al lado de las gradas… Ahí no nos dicen nada.

Respeto las opiniones de los aficionados, siempre y cuando no falten al respeto, pero si te soy sincera, lo que de verdad me importa es lo que piensan los abonados, que son quienes pueden opinar con argumentos, ya que ven los contenidos que emitimos.

Entiendo que a los aficionados no les guste tener que pagar por ver el Mundial, estos cambios nunca gustan, pero no es el primer deporte que pasa a ser de pago. De todos modos, creo que lo estamos haciendo bien porque son muchos los que, después de criticarnos, contrataron el canal y ahora están encantados. Lo que ofrecemos es tan distinto al resto de alternativas, de tan alta calidad, que si de verdad eres motero, te engancha.

Pese a esas críticas según los datos, MovistarTV ya ha superado el 1.1 millones de abonados y tenían como objetivo a finales de 2014 1.5, ¿nada mal, no? 

Nada mal, jaja. Es lo que te comentaba, pese a la avalancha de críticas que recibimos al principio, los abonados están respondiendo muy bien. Y estoy segura de que a día de hoy son más de 1,1 millones.

Para nosotros es muy tranquilizador saber que seguimos creciendo, que todo el trabajo y el esfuerzo que hay detrás de cada directo está mereciendo la pena, que lo que ofrecemos gusta al público, a los aficionados al motor.

Por otra parte, internamente, ¿cómo ha sido el comienzo de esta nueva aventura? ¿Positivo?

Positivo, emocionante, intenso, cargado de nervios… Una mezcla de muchos sentimientos, jaja. Los primeros días, antes de que arrancara el Mundial, era raro porque no me hacía a la idea de que formara parte de ese mundillo, no lo acababa de asimilar. Recuerdo que se hizo real durante el Gran Premio de Qatar, cuando se emitió mi primer vídeo en el directo y Ernest dijo algo así como “nos lo contaba Natacha Alfageme”.

En ese momento sentí lo más parecido a la felicidad plena que he sentido hasta ahora, de verdad. Escuchar mi nombre por primera vez en la retransmisión del Mundial de Motociclismo fue un subidón, en ese momento se hizo real. Solo pensé: “ya estoy aquí”.

Sé que anteriormente seguías el Mundial de MotoGP como aficionada. Dicen que no tiene nada que ver MotoGP cuando estás dentro de ese 'mundillo', en este sentido, ¿qué es lo que más te ha sorprendido en los dos GP a los que has viajado?

El primero fue Jerez y allí me sorprendió todo. Tenía tantas ganas de ver un Gran Premio en directo, desde dentro, que disfruté de todo, de cada detalle. Todo me llamaba la atención, todo quería verlo, grabarlo…

La afición me puso la piel de gallina. El momento más espectacular fue el podio de MotoGP; cuando toda la tribuna VIP, la que está en la recta de meta, reverenció al unísono a Marc mientras coreaban “Márquez, Márquez”. Fue un momentazo.

Cada vez que viajo, me engancho un poco más al ambiente del Paddock, me encanta. Si por mí fuera, montaríamos un Motorhome de MovistarTV y dormiríamos allí, que por la noche tiene que ser una pasada también. Me recuerda mucho al ambiente nocturno de las concentraciones moteras, ese buen rollo, esa sensación de gran familia.

Realizas ''Paddock Club Extra'' en cada GP de España que se celebra, es (si no me equivoco) tu primera experiencia en la TV apareciendo tras la pantalla, ¿cómo fue 'el debut?

La verdad es que ya me había puesto delante de la cámara cubriendo otras pruebas de motor, pero había pasado un año de eso, así que en el debut volví a sentir las mariposas en el estómago al coger el micro.

“Paddock Club Extra” es el programa que siempre he querido hacer. Disfruto cada momento y lo mimo muchísimo, exigiéndome muchísimo también para que salga perfecto. Siempre le estoy dando vueltas a la cabeza, pensando cómo mejorarlo, qué contenidos incluir en el próximo Gran Premio nacional, qué quieren ver los aficionados… Además los compañeros son tan profesionales y tan compañeros en sí, que siempre hacen lo posible para que salga perfecto, porque sin ellos sería imposible.

Trabajas con grandes profesionales como Izaskun Ruiz o Ernest Riveras, supongo que su experiencia en TV precisamente te habrán ayudado a este 'debut' ¿no?

Trabajar a su lado es un privilegio. Son dos profesionales de los pies a la cabeza y cada vez que abren la boca, aprendes algo. Cualquier consejo, cualquier recomendación es de gran ayuda.

Ernest es la cara y la voz de las motos, sabe muchísimo y tiene muchas tablas. Es muy exigente, pero me gusta que sea así porque yo también me exijo mucho a mí misma, no me permito errores y cuando meto la pata, no me lo perdono. Sé que Ernest en ese sentido es como yo y me gusta la gente así. Eso y que me río un montón con él, jaja.

E Izaskun, lo mismo. Ya admiraba mucho a Izaskun por haber cubierto el Mundial de Motociclismo, el Dakar… Pruebas que a mí me encantan. Cuando me dijeron que formaría parte del equipo de MovistarTV, me hizo mucha ilusión.

Ahora tenemos que empaparnos de estos profesionales.

Para finalizar, sabemos cómo es el día a día de un miembro de MovistarTV MotoGP en cada GP con el jueves el previo, viernes libres, etc. Pero tú en cada Gran Premio al que viajas ¿cómo es cada día? Jueves, viernes, sábado, domingo y lunes (donde te quedas a los test)

Bueno, todos los días son parecidos. Quiero decir; no voy atada al directo ni a lo que suceda en pista. En “Paddock Club Extra” pretendemos mostrar lo que no se ve durante el directo, porque en un Gran Premio nacional todo se multiplica y hay muchas cosas que se quedan fuera por falta de tiempo.

Cuando viajo para el “Paddock Club Extra”, paso los días grabando reportajes, entrevistas, recursos… Por una parte es duro porque es mucho trabajo en pocos días pero por otra parte tienes la tranquilidad de que son contenidos que se emiten el martes después del Gran Premio, por lo que si se cae una entrevista y no se puede grabar cuando se tenía previsto, podemos grabarla unas horas después o al día siguiente porque no estás atado a esa inmediatez del directo.

Por último, (ahora ya sí) ¿cómo son precisamente todos esos días cuándo no estás en los circuitos y estás en la redacción?

Son mucho más tranquilos, jaja. El equipo que se queda en la redacción está pendiente del equipo que viaja, de sus necesidades. En 28 horas de directo hay muchas imágenes que preparar y nos las intentamos repartir. Hay contenidos que se graban en circuito y se envían a Barcelona para que se editen allí o contenidos que se hacen directamente en la redacción. En circuito el ritmo es agotador, vas a contrarreloj, así que el equipo de la redacción es un apoyo muy importante.