·Me está gustando bastante… no esperaba que Mercedes tuviese ningún tipo de oposición por la victoria en toda la temporada y, sin embargo, nos hemos encontrado una Ferrari renacida que está forzando a las flechas plateadas. Me encantaría que McLaren estuviera en la lucha, pero en realidad también me gustaría que otros equipos tuvieran opción a victoria, así que me conformo con el panorama actual y sólo le pido un renacimiento a Nico Rosberg.
Repasemos un poco hasta ahora lo que ha dado de si el Mundial equipo por equipo:
Mercedes sigue con su dominio claro pero en esta ocasión parece que Hamilton no da oportunidad a Rosberg. ¿Lo tiene hecho ya Lewis o crees que reacionará pronto Nico?
Si nada desestabiliza a Hamilton, Nico lo va a tener realmente complicado. Y me sabe mal, porque siempre he creído que tenía mucho que aportar a la F1, pero aunque ha sabido llegar a correr para un top team, no ha podido hacerlo sin un supertalento al otro lado del box como es Hamilton.
En Ferrari han dado un gran cambio y hasta ahora pese que cada vez se le ve más cómodo y cerca a Kimi, Vettel le está ganando la partida a Räikkönen pese que en el último Gran Premio fue al revés. ¿Hasta dónde crees que podrá llevar Ferrari y cómo crees que irá este duelo?
Ser subcampeón sería un resultado de ensueño para Sebastian este año, y no parece imposible. En Bahréin no hizo una carrera para el recuerdo, pero creo que tiene todo de su lado para superar a Kimi: el trabajo en equipo, la simpatía, ese plus de esfuerzo… y diría que a una vuelta tiene también algo más que el finlandés. Para cuidar el neumático en carrera es mejor salir delante para evitar peleas; parece baladí, pero en un entorno tan apretado como la F1 de hoy, puede ser determinante el domingo. No se puede resumir en 20 segundos su situación, pero todo apunta a que es mejor que la de Kimi y eso se notará en el Mundial.
Williams parece que se ha descolgado de Mercedes con respecto al año pasado y un poco está siendo la decepción de este principio sobre todo, después de su pretemporada, ¿no lo ves así?
Hasta cierto punto sí. Quizá Mercedes les dé una vueltita más de tuerca en cuanto a rendimiento del motor para que puedan inmiscuirse entre los Ferrari, pero está claro que no todo ha ido tan bien como esperaban al acabar 2014. Me gusta la pelea entre Bottas y Massa, aunque creo que el finlandés se llevará de nuevo el gato al agua. Un par de carreras delante de Felipe empezarían a minar al paulista…
Quien lo iba a decir el año pasado...Sauber ¿Hasta dónde crees que podría llegar este coche con este gran motor Ferrari? Digo hasta donde crees ya que como pilotos están Nasr quien pese a tener en el pasado un futuro prometedor, decepcionó en sus temporadas en GP2 donde no llegó a ganar el título y Ericsson es un piloto que nunca ha destacado especialmente.
Una gran sorpresa. Sobre Nasr, varios periodistas brasileños y otros insiders me habían dicho que iba a ir muy bien desde el principio; trabaja mucho, es elegante, serio… quizá sólo le falte el último soplo de genialidad que no le permitió destacar en GP2, un coche que nunca fue óptimo para su estilo de conducción. Sobre Ericsson, ha sabido dónde invertir el dinero de sus mecenas y de TetraPak. Teóricamente irán perdiendo fuelle según avance el año, pero desde luego son la viva prueba de que Ferrari tiene una unidad de potencia excelente.
Red Bull es otra decepción en este inicio. No están nada contentos con el motor e incluso han amenazado con abandonar la F1. Pero parece que el chasis tampoco es del todo competitivo, ¿cómo lo ves?
Decepcionante. No esperaba que hiciesen 'un Ferrari', pero sí que limasen una pequeña parte de la distancia que les separaba de Mercedes. Momento de cambios, sin Prodromou, sin Vettel, sin Newey a tiempo completo, con Renault en horas bajas… un desequilibrio se puede pagar muy caro en F1 pese al brillante trabajo desempeñado durante más de un lustro.
Toro Rosso ha mostrado este año un coche competitivo con dos rookies. En principio Verstappen fue muy criticado pero ha demostrado su enorme calidad y viviremos un gran duelo con Sainz, ¿por quién apuestas?. Lo que también está claro es que equipos como McLaren, Red Bull e incluso Lotus mejorarán y podrían superar pronto a STR, ¿verdad?
Toro Rosso ha hecho sus deberes muy bien durante el invierno. El STR9 ya apuntó maneras en la segunda mitad de 2014, y James Key ha cerrado el círculo con un buen coche que ahora empezará a sufrir frente a la supuesta escalada de McLaren y la consolidación de Lotus-Mercedes. Sauber tampoco se lo pondrá fácil si aprovecha las evoluciones de Ferrari en estado de gracia… rezan porque Renault use muy bien sus tokens, vital en una zona de la parrilla de muchísima igualdad. En cuanto a los pilotos, me ha sorprendido más Carlos que Max, y eso que me preciaba de conocer a Sainz, sus métodos y su potencial. Es un verdadero honor verlo por delante de un piloto de enorme talento como Verstappen, prueba de su inteligencia, del tesoro de su experiencia y su voluntad total de progreso. Eso sí, la temporada va a ser larga y el duelo entre ellos continuará muy cerrado. Lo normal sería que Verstappen creciese más rápido en la segunda mitad de año, pero Carlos me ha enseñado a no hacer demasiados pronósticos.
Force India no tienen el coche que esperaban y ya esperan la versión B, ¿también una decepción, verdad?
Sin duda. Han llevado muy mal la falta de fondos, pero otros equipos como Sauber también arrastraban fortísimas dificultades y ahí están. Cuando los proveedores reciban más plazos de pagos y Mercedes perciba confianza de cobro, me parece que llegarán los pasos adelante.
Lotus cambió a Mercedes y su competitividad ha crecido aunque la mala suerte y otro factores les han perjudicado estas primeras carreras, ¿volveremos a ver aquella Lotus competitiva gracias a Mercedes a lo largo del año?
Diría que sí. Enstone siempre tiene cantera, y están recuperándose del éxodo sufrido al final de 2013 y la falta de confianza que se había posado sobre el personal que siguió en el barco. Los dos pilotos son rápidos, aunque Grosjean es más completo que Pastor. Nos darán buenas carreras durante el año, estoy seguro.
McLaren, otra decepción, quizá la más grande. Mejorarán, seguro. Pero, ¿hasta dónde podrán llegar y dónde estarán a final de año?
Llegarán hasta donde puedan sin comprometer el proyecto de 2016. Tienen tanto que andar que, ahora mismo, eso no es un problema. Yo creo en McLaren porque han logrado una inversión muy fuerte y tienen muchos ingredientes de primer nivel, como Peter Prodromou y un piloto top como Fernando Alonso. Los podios en 2015 no me parecen impensables, con determinadas circunstancias a favor.
Manor, por último, donde tenemos a Roberto Merhi. Todos esperamos que pueda competir todo el año pero es difícil debido a los pilotos de pago. ¿Cómo ves ese tema? Además, Manor no espera su monoplaza de 2015 hasta Spa...
Espero que Roberto pueda permanecer en el equipo más tiempo y fructiferen las negociaciones con ciertos patrocinadores españoles que deberían permitirle recaudar un mínimo presupuesto si el equipo le garantiza correr toda la temporada. Todas las partes van a tensar la cuerda, eso seguro. Pero lo que está fuera de discusión es el talento del piloto y su particular carisma que tanta falta le hace a una F1 tan encorsetada.
Por último en cuanto a lo deportivo. Porra de los tres primeros para F1. Y además, algo difícil: Porra de ganadores para GP2 y GP3.
F1: Hamilton, Vettel, Rosberg.
GP2: Vandoorne.
GP3: Kirchhofer.
Hablemos ahora de lo profesional:
Empezaste a viajar a los GP con C&D, ¿Cómo fue tu primer Gran Premio vivido desde dentro? ¿Cuál fue?
Mi primer GP fue Europa de 2008, y fue francamente un desastre. No sabía dónde estar en cada momento, todo me venía grande y empecé a descubrir una realidad que hasta entonces me había llegado plácidamente filtrada por los medios de comunicación de medio mundo que había consumido desde la más tierna infancia.
En la televisión comenzaste con algunas tertulias y comentando junto a Jacovo Vega la GP2 y GP3, ¿Cómo fueron esos inicio como comentarista?
Por entonces ya llevaba cuatro años en el equipo de F1 de Radio Marca, con mi amigo Pablo Juanarena al frente, así que entre la experiencia y la naturalidad ante el reto que mostró Jacobo y mis pinitos radiofónicos me sentí relativamente cómodo… a partir de la tercera carrera.
Precisamente comentarista también lo eres este año pero de F1, ¿cómo ha ido en los primeros grandes premios desde dentro del equipo y a ti en lo particular?
La acogida ha sido fantástica, digna de grandes profesionales, y para mí ha supuesto un paso más en el crecimiento lento y humilde que buscamos los periodistas para ser cada vez más útiles para el lector/oyente/espectador. Vivo más cómodo y tengo más tiempo para estudiar la F1. También echo de menos los circuitos, las conversaciones de paddock, convivir con la noticia, verla incluso a escasos metros de ti, pero en general está suponiendo una experiencia magnífica, una oportunidad pintiparada y una responsabilidad tremenda por la confianza que Antonio Lobato y su equipo han depositado en mí.
Además, narras este año la GP2 y GP3, un nuevo reto para ti, ¿Cómo lo afrontas?
Con una ilusión tremenda. Siento cerca estos campeonatos, que tienen mucha emoción reservada para quienes decidan sumergirse en ellos, y sinceramente espero ser capaz de transmitir pasión y que más gente sienta curiosidad por estas categorías a las que Atresmedia les lleva dedicando espacio desde hace ya muchos años y que ofrecen diversión a raudales, además de ser la mejor bola de cristal para saber quién llegará a la F1 en el futuro.
Pero no solo te hemos visto en A3, también se te pudo ver en MovistarF1 el año pasado en tertulias postGP e incluso durante estos test de pretemporada, ¿qué te parece la cobertura de MovistarF1 en concreto y la privatización de la F1 en España a partir del año que viene?
La cobertura de Movistar me parece amplísima, y la labor de su equipo realmente meritoria, porque es muy difícil llenar con contenidos de interés tantas y tantas horas de directo. Puestos a ser muy puntillosos, sólo me atrevería a pedirles más intensidad en ciertas secciones, más detalles estadístico-históricos, pero es algo muy personal e insisto en que su trabajo es fantástico, y su reto de dimensiones colosales. Por supuesto, preferiría que también se emitiese en abierto, porque creo que no todo el mundo puede pagar este producto, pero los derechos de la F1 tienen que ser caros para mantener el Circo como es actualmente, y eso hace que las televisiones en abierto normalmente no puedan rentabilizar su inversión. Lo normal será que perder la emisión en abierto reduzca sustancialmente el número total de espectadores, pero espero que quien sienta curiosidad por la F1 sepa encontrar vías gratuitas para seguirla con detalle, como a través de Internet, y que no decaiga el interés por la categoría, porque de lo contrario el ciclo virtuoso de los derechos de imagen inventado y explotado por Bernie Ecclestone podría requerir importantes enmiendas.
Antonio, Pedro y tu iréis a algunos Grandes Premios especiales como el de España. Hasta el momento habías vivido los días de Gran Premio en directo como redactor de un medio escrito o locutor en RadioMarca, ¿crees que cambiará mucho para tí esos día a día estando en TV?
Cambiará en algunos aspectos, seguro, pero en general haré lo mismo: observar mucho, hablar con mucha gente, recoger datos, pensar y ofrecérselo al público que no tiene posibilidad de pisar la parrilla de salida en cualquiera de los medios de comunicación que confían en mi trabajo.
Este año no estás viajando pero supongo que el año que viene que A3 no tiene derechos de F1 volverás a los circuitos con C&D. ¿Lo estás echando de menos este año o ni te ha dado tiempo? Con todos los periodistas que he hablado para este blog me afirman que no se ven siempre viajando a los GP debido al cansancio de los viajes, ¿hasta cuándo te ves tu?
Como decía antes, sí lo echo de menos. Pero no echo nada de menos los hoteles, los aviones, los coches de alquiler, el frío, el calor, las esperas, el jetlag y algunas cosas más. Claro que luego la mente traiciona y siempre recuerda lo bueno, por lo que reincidir se vuelve fácil. Yo no me pongo límites: de momento quisiera hacer esto hasta jubilarme, si es que eso se estila cuando llegue a la tercera edad.
El año que viene por ley se debe dar el GPEspaña en abierto y existe la posibilidad que lo retransmita A3 -junto a algún otro GP-, según se comentó en la presentación ¿Te gustaría que volvieran a contar contigo?
Me gusta mucho lo que hago, por lo que cualquier oportunidad de seguir haciéndolo sería maravillosa.
Por último, en cuanto a trato personal y profesional, ¿con qué pilotos es mejor y peor tratar?
Le tengo un aprecio especial, como persona, a Carlos Sainz, pero Ricciardo es genial en el trato, Hülkenberg me parece un tipo directo y sincero, Button es también muy agradable, Sutil… por no hablar de Juncadella y Merhi. En la parte negativa, Paul di Resta siempre me resultó muy seco, Montoya era directamente desagradable… y con muchos otros simplemente no puedes llegar a romper el hielo. Tienen 'miedo' de la prensa, actúan maquinalmente y no llegas a descubrir qué hay detrás de la coraza. Kimi está, para mí, en ese grupo. Le he entrevistado un par de veces y en ambas me dio buenas frases… hasta que se daba cuenta de que se estaba soltando. Entonces vuelve a decir que nada le importa, que todo va bien y que 'ya veremos cómo va'.
